Seggiovie e alberghi fantasma così
chiude la montagna
di Paolo Rumiz da La Repubblica
Seggiovie e alberghi fantasma così chiude la montagna
VENTO che sibila nei corridoi di alberghi chiusi, gelidi come l'Overlook Hotel
del film Shining. Seggiolini sballottati dalla tormenta, appesi a funi immobili.
Stazioni di funivie piene di immondizie, senz'anima viva intorno. Piloni
arrugginiti, ruderi che nessuno rimuove anche nei parchi naturali. Ora i numeri
ci sono. Quelli - mai fatti prima - degli impianti ridotti al fallimento dal
riscaldamento climatico e dalla speculazione immobiliare. Oltre centottanta nel
solo Nord Italia. La metà di quelli -350 - che sono stati chiusi finora.
Centottanta vuol dire quattromila tralicci, centinaia di migliaia di metri cubi
di cemento, seicentomila metri di fune d'acciaio, cinque milioni di metri di
sbancamenti e di foresta pregiata trasformata in boscaglia. Ferri contorti come
i ramponi di Achab sulla gobba della balena.
Per contarli abbiamo assemblato dati da parchi e corpi forestali, attivisti di
"Mountain Wilderness" e guide alpine, soci di Legambiente e della "Cipra", il
Centro per la tutela delle Alpi. Dati impressionanti, che sembrano non insegnare
nulla a chi in Italia - caso unico in Europa - insiste a sovvenzionare impianti
a bassa quota o, peggio ancora, nei parchi nazionali, in barba ai vincoli
comunitari.
Fotogrammi. Saint Grée di Viola, quota 1200, provincia di Cuneo, è un monumento
al disastro. Si chiamava Sangrato, ma non era abbastanza trendy per un centro
che doveva attirare sciatori da Piemonte e Liguria, e così gli hanno cambiato il
nome. Prima ha perso la neve, poi i clienti, infine ha inghiottito soldi
pubblici per un rilancio impossibile. Oggi sembra Beirut dopo la guerra, cemento
e vetri rotti con la scritta "Vendesi".
Altri fotogrammi, nel dossier di Francesco Pastorelli, direttore di Cipra
Italia. Pian Gelassa in Val Susa: piloni nel vento, scheletri di alberghi nati
morti, lì da 30 anni in piena area protetta, a due passi dalle piste olimpiche
del Sestrière. Alpe Bianca, nelle Valli di Lanzo: condomini vuoti, stazione
della funivia con i cessi rotti e le piastrelle smantellate. E così avanti:
Oropa-Monte Mucrone, Albosaggia, Chiesa Valmalenco.
Non è un viaggio: è un percorso di guerra. A Oga presso Bormio la pista -
iniziata e mai aperta causa lite tra valligiani - sta franando, e la ferita è
tale che la trovi anche "navigando" con Google-Earth (e non è che gli squarci
delle piste "mondiali" siano meglio). In Valcanale, sopra Ardesio (Bergamo),
un'ex seggiovia è segnata da cemento sospeso sullo strapiombo e una discarica
nel parcheggio.
Sella Nevea nelle Alpi Giulie, orgoglio del turismo friulano: le multiproprietà
che negli anni Settanta hanno devastato la conca sotto il Montasio sono così a
pezzi che sono stati messi all'asta in questi giorni. A Breuil-Cervinia
residenze chiuse e impianti di risalita dismessi, otto in tutto, di cui quattro
funivie. Posti da dimenticare, anche in anni di nevicate come questo.
Accanto agli scheletri, i morti viventi. Impianti in rosso, a quota troppo bassa
per garantire neve, tenuti in vita dalla mano pubblica. Colere, Lizzola, Gromo
nelle Orobiche. Oppure Tremalzo, La Polsa, Folgaria e Passo Broccon tra Veneto e
Trentino, che inghiottono milioni in generose elargizioni per l'innevamento
artificiale. Impianti a rischio, che nessuno fa entrare nella contabilità di un
disastro che è anche finanziario. "Perché non si dice che le piste non si pagano
solo con lo skipass ma anche con le nostre tasse?", s'arrabbia l'esploratore
bergamasco Davide Sapienza.
Numeri insospettabili. Quaranta funivie e seggiovie abbandonate in Piemonte,
trentanove in Val d'Aosta (un'enormità per una regione di centomila
abitanti)almeno venti in Lombardia, trenta tra Emilia e Liguria sul lato
appenninico, trentacinque in Veneto e venticinque in Friuli-Venezia Giulia. E
non mettiamo in conto gli sfasciumi lasciati dallo sci estivo, chiuso per
fallimento in mezze Alpi.
Ma non c'è solo il clima nel crack. C'è anche la speculazione. La seggiovia è
solo lo specchietto per le allodole per sdoganare seconde case e villini.
"Meccanismo semplice", sottolinea Luigi Casanova di Mountain Wilderness. "Si
compra il terreno a basso costo, si cambia il piano regolatore, poi si fa la
seggiovia e si costruiscono case al quintuplo del valore". Se il gioco è spinto,
la seggiovia chiude appena esaurita la sua funzione moltiplicatrice del valore
immobiliare.
Uno crede: errori non ripetibili. Invece no: si continua sulla vecchia strada,
come per l'Alitalia. Miliioni di milioni di euro al vento. Come quelli che
serviranno per il collegamento - approvato il 31 dicembre (!) dalla provincia di
Trento - fra San Martino e Passo Rolle nel parco di Paneveggio, dove Stradivari
prese il legno dei suoi violini. O per il terrificante "demanio sciabile" da 200
milioni di euro dalla Val Seriana alla Valle di Scalve (Bergamo) pronto al varo
nel parco delle Orobie, contro cui s'è levata la protesta di molti "lumbard".
Disastri annunciati, come il maxi-progetto sul Catinaccio-Rosengarten, che
sfonda un'area che è patrimonio Unesco.
Cambiano i luoghi, ma il trucco è lo stesso. C'è un pool che compra terreni,
fonda una società e lancia un progetto sciistico, con un bel nome inventato da
una società d'immagine. L'idea è nobile: "rilanciare zone depresse", così chi fa
obiezioni è bollato come nemico del progresso. A quel punto la mano pubblica
entra nella gestione-impianti e finisce per controllare se stessa. Così il gioco
è fatto. Il sindaco promette occupazione e viene rieletto: intanto parte
l'assalto alla montagna. Per indovinare il seguito basta leggere la storia dei
ruderi nel vento.
"Questi mostri di ferro e cemento che nessuno smantella rientrano in un discorso
più vasto" spiega il geografo Franco Michieli additando lo stato pietoso
dell'arredo urbano a Santa Caterina Valfurva, Sondrio. "Il legame con la terra è
saltato, i montanari ormai ignorano il brutto. Piloni, immondizie, terrapieni,
sbancamenti: tutto invisibile. Si cerca di riprodurre il parco-giochi, e così si
svende il valore più grosso: l'incanto dei luoghi". E intanto il conflitto tra
ambiente e ski-business aumenta in modo drammatico. Servono piste sempre più
lisce e veloci, così si lavora a colossali sbancamenti e si prosciugano interi
fiumi per l'innevamento artificiale.
E c'è di peggio: la monocultura dello sci finisce per "cannibalizzare" tutte le
altre opzioni (albergo diffuso, mobilità alternativa ecc.) perché distrugge i
luoghi. Vedi Recoaro, dove le gloriose terme sono in agonia, ma si finanzia un
impianto a quota mille, dove nevica un anno su cinque.
Per addolcire gli ambientalisti si inventano termini nuovi, come "neve
programmata" o "eco-neve", ma il risultato non cambia. Damiano Di Simine, leader
lombardo di Legambiente: "In Valcamonica un contributo regionale di cinquanta
milioni è stato utilizzato per costruire piste nel parco dell'Adamello, e il
risultato lo si vede su Google-Maps. Squarci terrificanti". Stessa cosa sul
Monte Canin nelle Giulie: cicatrici da paura.
Ruggisce Fausto De Stefani, scalatore dei quattordici Ottomila e leader
carismatico di Mountain Wilderness: "Uno: tutti gli impianti sono in passivo.
Due: il clima è cambiato. Tre: gli italiani sono più poveri. Basta o non basta a
dire che un modello di sviluppo va ridisegnato? E invece no, siamo furbi noi
italiani. Continuiamo a vivere come progresso un fallimento che ha i suoi
monumenti arrugginiti in tutto il Paese".
A Novezzina sulle pendici del Baldo - il colosso inzuccherato tra Val d'Adige e
Garda - De Stefani indica i resti di un impianto per neve artificiale mai
entrato in funzione. "È stato smantellato, ma la ferita è rimasta, sembra una
lebbra. Roba che per rimarginarsi impiegherà secoli. Con i soldi di
quell'impianto fallito si potevano ripristinare malghe, sentieri, terreni; si
valorizzavano i prodotti locali. È o non è una truffa? Un'orda distrugge
l'Italia e la gente tace, nessuno s'indigna. È questo che mi fa uscir di testa".
(2 gennaio 2009)